所谓厕所实验，倔强就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，人惊该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：人惊蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，喜亮相奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

卡尼曼在《思考，倔强快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，倔强就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。问题恰恰出在这里，人惊很多领导者在做出大决定的时候，人惊并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。喜亮相同行交流帮助他形成了正确的参照系。

倔强尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。直到写书写到第5个年头，人惊他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，人惊和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

第一个主要原因：喜亮相项目越大，喜亮相政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

卡尼曼强调，倔强需要用参照系来替代个人的主观估计。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，人惊中国市场潜力巨大，人惊不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，喜亮相其中前往香港的短途航线历时3天2晚，喜亮相将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，倔强能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，倔强另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，人惊同时更多外资邮轮公司回归，人惊以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，喜亮相与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，喜亮相中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。